Kaufmann trae a Chile la premiada línea alemana de camiones urbanos Atego

*La gama Atego, que fue galardona con el prestigioso premio internacional “Truck of the Year 2011”, arriba al mercado nacional de distribución urbana, exhibiendo uno de los equipamientos más avanzados de su categoría.

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31 de Marzo de 2011.- Otro significativo paso evolutivo, que confirma el constante esfuerzo de Kaufmann para responder a todas las necesidades específicas de sus clientes, se concretó con la llegada a Chile de la nueva gama de camiones alemanes Atego, diseñada específicamente para cumplir las siempre complejas tareas de logística y reparto urbano.

Las primeras unidades de esta moderna serie, que fue premiada en el Salón Internacional de Hannover, IAA con el prestigioso galardón Truck of Year 2011 (Camión del Año 2011), otorgado por la prensa especializada europea, ya están disponibles para el mercado nacional y prometen convertirse en uno de los principales actores de un segmento caracterizado por las duras condiciones de trabajo y un ritmo constante de producción, donde la fiabilidad y eficiencia diaria son factores vitales para asegurar la productividad de las empresas de transporte.

Para cumplir con estas tareas, cuenta con un equipamiento de serie único para su categoría, en el cual se incluyen avanzados elementos tales como frenos ABS, Top Brake y dispositivos de protección lateral del chasis, denominados wheel to wheel, que son vitales para circular por calles estrechas o congestionadas, como las que abundan en la bitácora de trabajo de los vehículos de carga urbana.

Todo ello no sólo marca un claro escenario diferenciador con sus competidores, sino que además le otorga ventajas decisivas para convertirse en líder de su categoría. Además, su cabina ha sido completamente rediseñada recientemente, para ofrecer superiores estándares de confort, ergonomía y comodidad de conducción, tanto en las butacas como en los materiales, así como en la distribución del tablero y los cuadros de instrumentos.

La gama de camiones estará compuesta por los modelos Atego 4x2 1015, 1215, 1618 y 1623, a los cuales se suma la versión 1623 A 4x4, que está destinada a aplicaciones fuera de carretera.

Las unidades Atego 1015 y 1215, cuentan con motorizaciones OM 904 de 4 cilindros y caja de cambios G56 de 6 marchas sincronizadas. Dicho conjunto técnico está especialmente pensado para brindar máxima eficiencia con menor consumo de combustible.

Estas soluciones se complementan con un diseño que entrega máxima optimización estructural, lo cual se traduce en capacidades de carga de 7.548 kg y 9.870 kg, respectivamente, que marcan nuevos parámetros de eficiencia para este competitivo segmento.

Los modelos Atego 1618 y 1623 disponen de un chasis con 4.800 mm de distancia entre ejes, lo cual se traduce en condiciones únicas para garantizar máximo largo carrozable y superiores volúmenes de carga.

En el apartado de los conjuntos motrices destacan las nuevas configuraciones que ofrecen mayor potencia y rendimiento. El Atego 1618 monta el impulsor OM 904 de 177 CV, en conjunto con la transmisión G-60 de seis velocidades; en tanto el modelo 1623 cuenta con el motor OM 906 de 234 CV, más la caja G-85, también de 6 marchas.


Fuerza todoterreno

Junto a este equipo de estrellas triunfadoras, arriba también a nuestro país el avanzado modelo 1623A 4x4, que viene a revolucionar el mercado de aplicaciones especializadas off road.

Para ello cuenta en primer término con un confiable motor OM 906 LA de 6 cilindros en línea y 6,4 litros, que se suma a la robusta transmisión G85 de 6 velocidades, y una caja de reenvío que distribuye la potencia del semieje en ambos ejes.

Además, el sistema de tracción es permanente. Vale decir, no es necesario efectuar maniobras de acople o desacople, por separado, en ninguno de los ejes. Ello le otorga mayor fluidez y eficiencia al trabajo del vehículo, en cualquier superficie y especialmente cuando deba enfrentar terrenos difíciles, como las cuestas mineras o las escarpadas zonas forestales.

El nuevo Atego 1623 A 4x4 cuenta además con caja de transferencia de tres ejes, con desmultiplicación para marcha en carretera, desmultiplicación para marcha por terrenos sin asfaltar, y bloqueo longitudinal acoplable.

Kauffmann