Blog-Posts from dic 02, 2010

El segundo lugar lo obtuvo Anglo American. En las otras categorías, Metro de Santiago fue el ganador del Primer Reporte de Sustentabilidad, mientras que la empresa Clavos Kraown fue destacada en Mejor Reporte Pyme.

2 de Diciembre de 2010.- Minera Los Pelambres, Sodimac, Anglo American, Metro de Santiago y Clavos Kraown fueron las empresas ganadoras de los premios al Mejor Reporte de Sustentabilidad 2010, en sus diversas categorías, mientras que Energía Austral fue reconocida con una mención honrosapor participar con un reporte sobre un proyecto que aún no ha entrado en operaciones. Este reconocimiento es otorgado desde el 2006 por Acción RSE como una forma de impulsar, fortalecer y consolidar el compromiso de las compañías de transparentar y comunicar sus acciones de responsabilidad social empresarial.
 
La ceremonia, contó con la asistencia del Ministro de Planificación, Felipe Kast, del Director Nacional del Sernac, Juan Antonio Peribonio, y de directores, presidentes, gerentes generales y altos ejecutivos de las 38 empresas participantes, las compañías socias de Acción RSE y el jurado "Grupos de Interés", en el cual participaron autoridades y representantes de diversos sectores.
 
El Ministro Felipe Kast hizo un llamado a las empresas: "Quiero invitarlos a repensar en la proporción 80%/20%; el 80% de lo que más afecta a las personas ocurre en su vida laboral. Desde esta perspectiva, la empresa es el lugar esencial para lograr tener mejores personas, mejores familias y finalmente una mejor sociedad. Soy un convencido de que la solución real para combatir la pobreza es el emprendimiento y el trabajo, y en esto el sector empresarial, en alianza con el Gobierno y el Tercer Sector, tiene un importante rol que jugar".
 
Felipe Lira, presidente de Acción RSE, destacó que el décimo aniversario está en el deber de la organización, junto a sus empresas socias, colaborar a la superación de la pobreza en Chile. "Queremos ser capaces de entregar las herramientas que necesitan la sociedad y las empresas para transformarnos en un país más justo, equitativo, cohesionado y responsable", recalcó.
 
María Eugenia Wagner, gerente general de la organización, subrayó que a nivel mundial reportaron 8.520 compañías, según datos de Corporate Register. En Chile, agregó, se desarrollaron 51 informes, de acuerdo a datos de PricewaterhouseCoopers y Acción RSE. Destacó que aún son pocas las empresas que reportan, y por tanto, hizo un llamado a las organizaciones a comunicar la RSE.
 
Por su parte, el Director Ejecutivo de TVN, Mauro Valdés, inauguró la ceremonia: "La transparencia es un desafío muy importante para las empresas chilenas. Por eso, quiero felicitar a Acción RSE y a las compañías participantes por dar a conocer su gestión de RSE y ponerlo a disposición del público".
 
 
Los premiados
 
 
En la categoría de Mejor Reporte de Sustentabilidad, hubo un empate en el Primer Lugar, entre las empresas Minera Los Pelambres y Sodimac. Anglo American obtuvo el segundo lugar de esa categoría.
 
En la categoría Mejor Primer Reporte de Sustentabilidad fue premiada la empresa Metro de Santiago.
 
En la categoría Mejor Reporte de Sustentabilidad Pyme, fue distinguida la empresa Clavos Kraown.

Acción RSE entregó además una mención honrosa a Energía Austral, por reportar un proyecto que  aún no entra en operaciones.
 

Sobre el Premio
 
El jurado "Grupos de Interés" estuvo compuesto en esta oportunidad por once representantes de gobierno, sociedad civil, medios de comunicación, consumidores, medio ambiente y de Acción RSE. Participaron Felipe Kast, Ministro de Mideplan, Guillermo Miranda, Director OIT, Juan Antonio Peribonio, Director Sernac Chile, Mauro Valdés, Director Ejecutivo TVN, Alejandro Ferreiro, Consejero Consejo para la Transparencia y ex ministro de Economía, Andrés Concha, Presidente de SOFOFA, Ricardo Bosshard, Director Ejecutivo WWF, Guillermo Scallan, Responsable Nacional Fundación AVINA, José Luis Parra, Editor de Operaciones y Administración Periodística El Mercurio, Mladen Koljatic, Profesor Titular Escuela de Administración UC y María Eugenia Wagner, Gerente General de Acción RSE.
 
Además de las compañías premiadas, las firmas que participaron fueron: Asociación Chilena de Seguridad, Aramark Central de Restaurant, Arauco, BCI, BHP, CGE, Chilectra, Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, CMPC, D&S, Embotelladora Andina, Enap, Endesa, Essbio Nuevosur, Inversiones San Francisco, Isapre Más vida, Masisa, Minera El Tesoro, Mutual de Seguridad, Oriencoop, Orlandini, Santander, Scientific Games LA, Sociedad Agrícola La Hornilla, Telefónica, Transelec, VTR y Xstrata Copper.  
 
Esta cuarta versión del Premio al Mejor Reporte de Sustentabilidad 2010 fue un evento cero emisión, gracias al apoyo de la empresa Masisa y Deuman. Además, todos los reconocimientos entregados fueron elaborados por personas con discapacidad del Centro Crecer.
 
El Premio al Mejor Reporte de Sustentabilidad 2010 contó con el auspicio de Deloitte y Pwc y el patrocinio de El Mercurio, Poder & Negocios y TVN

RSE

El abogado de Vergara y Cía, fue reconocido por la organización por su contribución como académico, asesor de empresas, conferencista y prolífico autor.

2 de Diciembre de 2010.- El comité chileno del Conseil International des Grands Réseaux Électriques (CIGRE), distinguió al profesor de Derecho Alejandro Vergara Blanco con el premio a la Trayectoria Académica Destacada, por su liderazgo académico y profesional en el ámbito del Derecho Eléctrico, así como su relevante aporte al sector como consultor, autor y sistematizador de la Ley eléctrica.

Hace cuatro años que el comité chileno de este foro mundial realiza una premiación para reconocer a personalidades y empresas destacadas en el sector eléctrico nacional. Este año el galardón fue entregado al profesor Vergara por su contribución al diseño de la especialidad jurídica del derecho eléctrico, por su dilatada labor académica en la Universidad Católica como profesor de ingenieros y abogados, conferencista, prolífico autor en materia eléctrica y por impulsar, desde hace diez años, las Jornadas de Derecho Eléctrico, que reúnen anualmente a todo el sector, entre otros méritos.

Para el abogado de Vergara y Cía., este reconocimiento significa un triunfo de la profesión jurídica gracias al cual ha logrado acercarse al trabajo interdisciplinario y posicionar el derecho eléctrico como una disciplina. "Los abogados ya no somos llamados únicamente en el momento que se desencadena un conflicto o un pleito, sino que estamos formando equipos de trabajo interdisciplinario desde el inicio de cada proyecto, y al interior de cada una de estas empresas o actores del sector" explica Vergara.

Y agrega: "Que esta prestigiosa organización, integrada esencialmente por ingenieros, se haya fijado en el trabajo académico y profesional de un jurista, de un abogado, significa que el diálogo interdisciplinario está siendo cada vez más valorado".

Crea Comunicaciones

Con apoyo de Minera El Abra

2 de Diciembre de 2010.- Con el fin de dejar de lado el sedentarismo y ayudar de forma gratuita a quienes no cuentan con los recursos económicos para ejercitar su cuerpo, además de aprender deportes en el ámbito de la defensa personal, se creó la Escuela Comunitaria Formativa y Recreativa destinada a niños, jóvenes y adultos que estén interesados en participar de las diversas disciplinas que se imparten formalmente desde el 1 de diciembre a las 20.30 horas en el Club de Leones de Calama, ubicado en calle "Ojo de Opache", en una iniciativa que cuenta con el apoyo de Minera El Abra.

La idea es que cada lunes y miércoles a las 20.30 horas, se impartan clases de yoga, defensa personal, tai­chi, pilates, taekwondo, además de juegos destinados a toda la comunidad y en especial se invitará a trabajar a personas con capacidades diferenciadas  y organizaciones que agrupen a niños del Alto El Loa, tal como lo explicó el presidente del club que lidera la parte formativa, Armando Garrido. "se invita a toda la comunidad pero además hemos incluido a pequeños y jóvenes de la Agrupación de Padres y Amigos de Niños Sordos "Nueva Esperanza" de Calama (Apase), con el fin de que éstos puedan defenderse ante cualquier ataque. A esto se suma que también se invitará a los pequeños de la Agrupación "Clotario Blest" y del Internado Andino, pero se verá beneficiada toda la gente, que por razones económicas y de diferente índole no pueden ir a un gimnasio para participar de una actividad recreativa", destacó Garrido.

Patricia Pinto, presidenta de Apase, destacó la iniciativa. "Para mí, este proyecto es maravilloso por el tema de la autodefensa de los niños, porque todo lo que es deporte es muy bueno, porque te da mejor calidad de vida y los niños sordos se sienten muy discriminados y se sienten vulnerables, y así podrán defenderse. Además será un aprendizaje mutuo pues los monitores también tendrán que conocer el lenguaje de señas para que se puedan comunicar de una mejor manera con sus niños".

El Abra

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La idea de las barreras de seguridad de hormigón es redirigir el vehículo hacia su trayectoria original tratando de no representar un riesgo para el resto del tráfico.*

2 de Diciembre de 2010.- Reducción de la probabilidad que un accidente de tránsito tenga heridos y víctimas fatales, menor costo de mantención y mejor resistencia, son algunos de los beneficios de las barreras de contención de hormigón, transformándose en un importante elemento para carreteras y autopistas.

El diseño moderno de carreteras incluye el concepto de seguridad pasiva (passive traffic safety issue), siendo parte de eso los sistemas de contención, que tienen por función principal minimizar los efectos de los accidentes. Dentro de los distintos elementos de los sistemas de contención se distinguen las barreras de seguridad, cuya finalidad es proporcionar un cierto nivel de contención a vehículos que puedan encontrarse fuera de control. Particularmente dentro de este grupo de barreras se encuentran aquellas cuyo material es el hormigón, tanto las tipo F como las popularmente conocidas tipo New Jersey.

En Estados Unidos, el documento NCHRP REPORT 350 especifica tres criterios bajo los cuales se examina la conveniencia de utilizar barreras de seguridad: resistencia estructural (la capacidad de la barrera para soportar un choque), el riesgo para los ocupantes (la probabilidad de muerte o lesiones después del accidente), y la trayectoria de vehículos post­impacto (forma como la barrera contribuye al vehículo a volver a la carretera). En este sentido, la respuesta de las barreras de hormigón a los test de verificación para evaluar estos tres criterios son satisfactorios, tal y como lo demostró en el 2007 un estudio del National Crash Analysis Center de la Universidad George Washington.

En Europa, las barreras de hormigón empezaron a notarse en la década del 90, con el establecimiento de la norma europea EN 1317. Hoy en día existen diferentes tipos de barreras de hormigón para un amplio campo de aplicaciones, las cuales permiten un diseño de carreteras seguro y técnicamente apropiado. Las barreras de hormigón modernas cumplen con todos los niveles de contención mencionados en la norma europea EN 1317, particularmente en Chile, en el Manual de carreteras se encuentran planos tipo para las tipo F como para las New Jersey.

Las Ventajas

En caso de impacto con una barrera de seguridad de acero, el vehículo casi siempre se detiene, lo que no ocurre con las barreras de hormigón. Sin embargo, la idea en este tipo de barreras es redirigir el vehículo hacia su trayectoria original tratando de no representar un riesgo para el resto del tráfico. Los estudios indican que la labor de contención de las barreras es fundamental, dado que contribuyen a que se reduzca hasta en tres veces la probabilidad de que el accidente tenga heridos y víctimas fatales frente a la situación de no haber contenido o recuperado el vehículo su trayectoria.

En algunos lugares donde existen barreras de hormigón, es normal encontrar huellas de neumáticos en la barrera, aunque no se hayan reportado accidentes, siendo este un indicio que probablemente muchos vehículos probablemente se salieron del camino y al ser retornados a su trayectoria original por la barrera simplemente continuaron su camino. Un estudio del TRL denominado “WHOLE LIFE COST­BENEFIT ANALYSIS FOR MEDIAN SAFETY BARRIERS” menciona que el costo de reparaciones de las barreras de hormigón es significativamente menor al de las defensas metálicas, con lo cual se estaría nivelando el costo inicial, el cual es mayor en el caso de las barreras de hormigón. El hormigón es un material resistente capaz de mantener sus propiedades de ingeniería bajo condiciones de exposición extrema, por tanto las barreras de este material requieren poco o ningún mantenimiento salvo una inspección de rutina.

El mismo estudio del TRL indica que los sectores con barreras de hormigón tienen una menor tasa de siniestros leves, así como una menor cantidad total de accidentes por kilómetro frente aquellos donde la protección eran defensas metálicas.

En 1992 la American Automobile Association y la National Science Foundation co­patrocinó un estudio del Instituto de Estudios del Transporte de la Universidad de California en Irvine, que concluyó que las barreras de la mediana de hormigón habían contribuido a disminuir la frecuencia de los accidentes de carretera con desenlace fatal en un 36 por ciento. También disminuyeron los accidentes que resultaron en lesiones en un 13 por ciento.

Según el BRITPAVE (The British In­Situ Concrete Paving Association,), ente que cuenta con un amplio número de publicaciones e investigaciones sobre las barreras de hormigón, menciona que además de las ventajas técnicas estos elementos ofrecen beneficios claves dentro del concepto de sustentabilidad ambiental, como por ejempl un mínimo uso de materiales y residuos, son elementos no contaminantes en el servicio, son totalmente reciclables, No hay corrosión y el subsuelo no está contaminada con metales pesados, son estructuras virtualmente libres de mantenimiento en los 50 años de vida de diseño, contribución a la reducción de la congestión del tráfico y las emisiones asociadas, mejoramiento del uso de las carreteras y la seguridad de los usuarios.

También, se destaca que después de una colisión, la barrera de hormigón sigue siendo eficaz (a diferencia de la defensa metálica que debe ser reemplazada una vez golpeada), esto significa que las reparaciones son mínimas lo que significa que "no hay obstrucción a la circulación".

Finalmente, es importante destacar “que la seguridad vial no depende exclusivamente de la función que cumplen las barreras de contención, de hecho estos elementos en gran parte operan a partir del momento en que se genera un incidente en el cual deben cumplir su función de contención. Por lo tanto, para una adecuada seguridad vial hay que trabajar en temas como la fricción del pavimento (en especial en presencia de agua sobre la superficie), así como la claridad del mismo que contribuya a una mejor visibilidad y la eficiencia de la iluminación, eso en lo que se refiere a características de la vía” destaca Mauricio Salgado, Jefe de Pavimentación del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile, lo cual debe ser complementado con concientización de los conductores sobre los riesgos a los que están expuestos ante malos hábitos y conductas cuando se maneja un vehículo.

Vertice

Programada por Lomas Bayas y CONAF

2 de Diciembre de 2010.- Como una "gran sala de clases al aire libre" catalogaron los alumnos y profesores de la escuela San Francisco de Chiu Chiu el bosque de algarrobos y tamarugos que Minera Lomas Bayas mantiene en el sector Progreso Campesino de Calama.

La iniciativa, programada en conjunto con la Corporación Nacional Forestal (CONAF), permitió a los niños visitar y conocer por primera vez un área verde de estas características; además de convivir con la flora y fauna que circunda al río Loa que pasa por el lugar.

"Este tipo de actividades enseñan mucho, pues le permite a nuestros estudiantes convivir directamente con el medioambiente y ampliar sus conocimientos. Todos quedamos muy sorprendidos con lo visto en este lugar. Nos llamó la atención el paisaje, el verde de los árboles y su preservación. Quedamos encantados con la visita", expresó Mónica Espinoza, profesora de primer ciclo (primer a cuarto básico) del establecimiento educacional favorecido.

La visita fue guiada por el jefe del Proyecto Convenio CONAF­Lomas Bayas, Boris Burgos y Marcelo Osorio, instructor de la Gerencia de Procesos de la minera, quienes la catalogaron como exitosa dada la sensibilización que provocó en los invitados.

"Es importante que los niños y niñas de los pueblos del interior también conozcan nuestro bosque y los esfuerzos que realiza la empresa en pos de aportar a la sustentabilidad del oasis de Calama. Su inquietud por saber más del entorno en que viven motiva aún más para seguir realizando este tipo de actividades", destacó Osorio.

El recorrido incluyó parte de las 20 hectáreas de proyecto de reconversión, que es utilizado por Minera Lomas Bayas y CONAF para seguir aportando a la educación ambiental de la comunidad que los cobija.

Conaf - Antofagasta

2 de Diciembre de 2010.- Chile, con más de 6 mil kilómetros de largo y grandes extensiones de carreteras, posee un vasto mercado en los camiones que transportan combustible.  Las mangueras utilizadas para este propósito en el país, actualmente están fabricadas en base a dos materiales: o son de caucho o son de PVC. Sin embargo, SIMMA, a través de la norteamericana Pacific Echo, pone a disposición de sus clientes del rubro, un producto de 4" que combina estos dos materiales y que posee las mejores cualidades de cada uno, asegura Edgardo Saavedra Jefe de Línea Mangueras Industriales de SIMMA, quien además subraya que estos insumos poseen alta flexibilidad y un bajo peso, requisitos indispensables para el fácil manejo en la operación de descarga en las estaciones de servicio.

El ejecutivo, explica que "las mangueras de Pacific Echo poseen características de conductividad eléctrica especiales que previenen el proceso de combustión y/o explosión, evitando accidentes al momento de la descarga".

Saavedra detalla que además de las mangueras, SIMMA ofrece una completa gama de accesorios complementarios como válvulas de fondo, codos de descargas y acoplamientos especiales para camiones. "Contamos con una familia de productos asociadas a este negocio y que hacen más fácil para nuestros clientes la compra de estos insumos, ya que encuentran todo lo necesario en un solo lugar, con todo el respaldo de SIMMA y de nuestros proveedores especializados DIXON­BAYCO".

Un objetivo importante para 2011, recalca  Edgardo Saavedra, es la entrada de lleno y con fuerza a este mercado, manifestando que SIMMA posee experiencia previa en este segmento con excelentes resultados.

Simma