Blog-Posts from oct 14, 2019

Mauricio Osses, Académico USM, Consejero Especialidad Mecánica y miembro de la Comisión de Energía, Colegio de Ingenieros de Chile.

La electromovilidad tiene como objetivo reemplazar el uso del transporte con combustibles fósiles y de baja eficiencia, por tecnologías más eficientes y más limpias. Con esto, se disminuye también la generación de Gases de Efecto Invernadero (GEI), creando sociedades más sustentables. Una de las prioridades de Chile para la APEC en noviembre próximo, en relación al crecimiento y las energías sustentables para una mejor calidad de vida.

Diferentes países y fabricantes de vehículos ya han tomado la decisión de sumarse a esta tendencia, con diversos modelos de automóviles, impulsando y desarrollando las tecnologías de electromovilidad y el correspondiente reemplazo de los parques vehiculares existentes, tanto en el transporte público como en el particular.

Chile no está ajeno a esta tendencia mundial y está desarrollando a nivel gubernamental y privado algunas acciones para promover estas tecnologías. Sin embargo, es importante preguntarnos: ¿Por qué se requiere desarrollar y promover la electromovilidad en Chile? ¿Para disminuir la congestión? Claramente no, porque no se reduciría la cantidad de autos, sino que más bien podría aumentar. ¿Para reducir la contaminación por GEI a nivel global?  No es claro tampoco, ya que Chile contribuye apenas con un 0,3? todos los GEI del planeta.

Nuestro país necesita reducir la contaminación a nivel local en las zonas afectadas, pero la masificación de la electromovilidad no ayudaría a mitigar significativamente los efectos locales. Entonces la pregunta es: ¿se podrá considerar la electromovilidad a nivel país o solo a nivel de ciudades importantes, tanto para el transporte público y para el privado y para todos los segmentos de la población? La respuesta está siendo contestada por fases y se deberán tener en cuenta otros aspectos, como su impacto en la formación profesional y en el mundo laboral.

Chile se ha convertido en un ejemplo regional en materia de electromovilidad, tanto en transporte público con la incorporación de buses y taxis, con muchas empresas que están incorporando “tecnologías cero emisiones” en sus flotas. Los casi 400 buses 100% eléctricos que ya se encuentran en Santiago, junto a una creciente red de Metro, sitúan a nuestra capital a la vanguardia en materia de electromovilidad en transporte público, solo superada por algunas ciudades chinas.

Por otra parte, ya se advierte en nuestras calles y carreteras la presencia de vehículos particulares eléctricos de varias marcas. Las instalaciones de redes de carga eléctrica para vehículos, también son ya una realidad, incluso recientemente en ciudades más distantes como Puerto Varas, en la X región, donde el cuidado del medio ambiente es también el eje del desarrollo turístico.

La Ruta Energética del gobierno tiene como meta para el año 2020 multiplicar por 10 veces la cantidad de vehículos eléctricos que había en 2018, es decir, pasar de aproximadamente de 243 unidades a 2.500. Además, se propone que el 100?l transporte público sea eléctrico al 2040 y el 40?l parque privado cumpla este requisito el 2050. Todo ello, implica desafíos importantes en varios aspectos, donde uno de ellos es contar con usuarios, operadores, técnicos, profesionales y especialistas capacitados para usar y mantener esta nueva tecnología.

Las instituciones de educación superior de nuestro país están preparándose para enfrentar este desafío, incorporando en sus mallas curriculares y programas de especialización el desarrollo de capacidades asociadas a vehículos eléctricos. Los centros de formación técnica y las universidades que incluyen carreras asociadas a mecánica automotriz han comenzado el proceso de reformular sus programas para incorporar los conocimientos necesarios que se necesitarán en el corto plazo.

Los  programas piloto que se están desarrollando en Chile, se encuentran descritos en la plataforma digital sobre electromovilidad que está desarrollando el Ministerio de Energía junto a la Universidad Técnica Federico Santa María, cuyo objetivo es promover la transición hacia un transporte sustentable, con foco en la movilidad eléctrica, la cual fue lanzada públicamente en mayo de este año.

Así, el país está avanzando en preparar personal especializado, pero la cuantía del recurso dependerá del grado de penetración de la tecnología, situación que el Colegio de Ingenieros de Chile, se encuentra evaluando permanentemente.

Mauricio Osses, Académico USM, Consejero Especialidad Mecánica y miembro de la Comisión de Energía, Colegio de Ingenieros de Chile.