Codelco Norte - Chuquicamata Subterráneo

(29/11/2018) A la fecha, el proyecto presenta un porcentaje de avance de 71% en su construcción, que va en línea con lo programado, por lo que en julio de 2019 debería comenzar la fase productiva del proyecto estructural.

(03/09/2018) El proyecto presenta un avance total de 61,9 %. A la fecha se ha avanzado en 113 kilómetros de túneles construidos de un total de 142 kilómetros.
El Directorio aprobó la reformulación del proyecto, sujeta a recomendaciones del Ministerio de Desarrollo Social y Cochilco

(08/08/2018) El directorio autorizó la optimización del diseño del proyecto, que inicialmente consideraba cuatro niveles de profundidad, y que ahora, tras la reformulación, serán sólo tres. Este cambio permitió ahorrar en las inversiones inicialmente consideradas, además de mejorar el sistema de manejo de materiales.
La aprobación del directorio está sujeta a las recomendaciones de Cochilco y del Ministerio de Desarrollo Social, los que están revisando en paralelo los cambios al proyecto.

(04/06/2018) El proyecto presenta un avance total de 56,2%. En marzo, se finalizó la excavación del pique de traspaso de sala de chancado. Se han construido el 74% del total de túneles (142 kms). Actualmente la reformulación debe ser revisada por el Ministerio de Desarrollo Social y Cochilco.
Este proyecto está considerado en cartera de inversiones de la Oficina de Gestión de Proyectos Sustentables del Ministerio de Economía.

(27/04/2018) El proyecto sufrirá un retraso debido a las modificaciones en su construcción y en la inversión. Estas modificaciones tendrán que ser presentadas ante la Comisión Chilena del Cobre y al Ministerio de Desarrollo Social, para posteriormente ser aprobadas por el directorio de la empresa.

(19/01/2018) El proyecto presenta un estado de avance de un 56% de avance en sus obras de construcción. En las próximas semanas la construcción de la Mina Chuquicamata Subterránea alcanzará 100 kilómetros de túneles horizontales y verticales. Según cronograma durante el 2019 iniciará los primeros hundimientos y su fase productiva.

(27/11/2017) El proyecto se encuentra en desarrollo con un 55,7% de avance y hasta la fecha tiene construido 85km de un total de 140km. Lo que indicaría que en el primer semestre de 2019, se recibirían las primeras toneladas de abastecimientos por esos ductos.

(11/10/2017) Se espera que dentro de los próximos meses la compañía ingrese una segunda reformulación del proyecto al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), con el objetivo de reducir la inversión que requiere el proyecto estructural.

(07/09/2017) Actualmente el proyecto presenta un 51,4% de avance, cifra que puede sufrir una variación cuando termine el proceso de reformulación.

(31/07/2017) Comenzó el proceso de licitación por la construcción de 2 salas de chancado y su sistema de transporte interno. Las bases estarán disponibles hasta el 4 de agosto próximo. Además se realiza en paralelo la licitación por la construcción y puesta en marcha de redes eléctricas y SSEE principal.

(24/05/2017) Actualmente, el Proyecto Original se encuentra en su fase de construcción, proyectándose el inicio de la fase de operación mediante la socavación para el primer semestre del año 2019. Con esto se dará comienzo a un ramp-up de siete años. A partir del año 2018, la mina permanecerá en constante habilitación de los niveles siguientes, de acuerdo a lo ya evaluado y aprobado ambientalmente. Sin embargo, y dado a que su diseño, construcción y operación fue concebido bajo condiciones de mercado diferentes, actualmente se presentó una adecuación al proyecto original al SEA con la finalidad de gestionar el riesgo de pérdida de su valor, manteniendo el método de explotación (block caving o Macrobloques). La modificación del Proyecto Original fue presentada mediante una DIA la cual se encuentra en proceso de calificación por dicho organismo. La modificación busca optimizar el sistema de manejo de minerales al interior mina. La condición de borde de esta optimización se define entre el Nivel de Producción y el Transporte intermedio, no afectando así al plan de producción, considerando la explotación de las reservas del Proyecto Original en 3 niveles principales de extracción en vez de los 4 que fueron aprobados por la RCA 288. Lo anterior, implica adecuar y, en algunos casos, implementar nuevas instalaciones en la infraestructura permanente y temporal tanto superficial como subterránea, así como también originará aumentos en los consumos de agua potable e industrial, dotación, energía eléctrica, insumos (explosivos, hormigón, áridos) y generación de residuos, exclusivamente durante la fase de construcción. Además, se requerirá cambiar el trazado de una línea de distribución eléctrica existente de 100 kV en una extensión aproximada de 1 km e incluir un sistema alternativo y temporal de transporte de mineral en superficie.

(28/03/2017) El proyecto está próximo al 50% de avance en la construcción. Durante el 2017, las labores se concentrarán en terminar la excavación del túnel de transporte y la vestidura del túnel de acceso, actualmente en ejecución (Astaldi) , mientras que para el segundo trimestre de 2017 se prevé llegar a régimen con los contratos mineros de desarrollos masivos.
El contrato de Astaldi implica la construcción de 43 kilómetros de túneles, realizando 165.000 metros cúbicos de excavaciones subterráneas y ejecutando 4.6 kilómetros de excavaciones verticales. Las obras se iniciaron en septiembre de 2016 y durarán 51 meses.


(02/12/2016) Con un avance en su construcción del orden del 38% y en línea con lo programado, se encuentra el proyecto mina Chuquicamata Subterránea de Codelco (PMCHS). Durante el 2016, se destaca el término del túnel de acceso (Astaldi) que tiene una extensión de 7,5 kilómetros y del pique de extracción de aire (CVV), que tiene una profundidad de 918 metros.

(02/08/2016) La empresa indica que el proyecto sigue avanzando según lo planificado. Los túneles de acceso, de inyección, de aire y de transporte ya están completos o a punto de ser completados. Además la construcción masiva de la red de túneles puede continuar sin interrumpir las operaciones de la faena. Se espera comenzar a producir en 2019.

(13/04/2016) En abril de 2015 se concluyó el primer túnel de acceso del proyecto que conecta la superficie y el interior del yacimiento. El túnel tiene una longitud de 7.500 metros, esto permitirá tener una vía de circulación independiente y expedita hacia el interior de la mina, mejorando la entrega de materiales hacia las obras de construcción en el subsuelo. La etapa siguiente consiste en instalar infraestructura dentro del túnel, lo que incluye su pavimentación y el emplazamiento de las redes definitivas de electricidad, agua, ventilación, señalética, emergencias y comunicaciones. El avance a la fecha es superior al 25.5%.

(08/03/2016) El proyecto registra un avance aproximado del 25%. Dentro de las obras se destaca el túnel de acceso principal con más de 6 kilómetros construidos y próximo a conectar con las obras del interior mina. En cuanto al túnel de transportes, lleva 5 kilómetros construidos; los piques de extracción de aire alcanzan los 750 metros de un total de 900. Durante febrero, CODELCO ingresó a evaluación ambiental modificaciones al proyecto con el objetivo de optimizar túneles: contempla construir un sólo túnel de acceso de 9,3 metros por 5,8 metros, en vez de los dos contemplados en un inicio. También se reducirán las obras civiles destinadas a fortificar las entradas y se excavarán 5 en lugar de hacer 5 rampas. Por otro lado, se reducen los piques de extracción de aire, y se excavarán y fortificarán las entradas de solo 2 piques y no 3.

(27/11/2015) El proyecto registra un avance global de 22,8% y continúan las obras de túneles principales, obras al interior de la mina y pique de extracción de aire.

(14/10/2015) Las obras de los dos primeros túneles de inyección de aire (ventilación) finalizaron en octubre. La construcción considera un total de nueve kilómetros y permitirá el ingreso de aire al interior de la mina durante la vida útil de la operación.

(28/08/2015) De acuerdo al último reporte de Codelco en agosto de 2015, la ejecución del proyecto completo tiene un avance real superior al 21,2%. Continúan las obras de túneles de accesos principales, de inyección y pique de extracción de aire.

(07/07/2015) El proyecto registra más de un 20% de avance global. Dentro del término de las obras tempranas destacan las obras de ventilación, las de acceso principal, compuesto por el túnel de transporte y el acceso principal que tienen alrededor de un 70% de avance. El proyecto avanza conforme al cronograma de cumplimiento de meta, por lo que no se registran retrasos.

(30/03/2015) Las obras tempranas del proyecto están en su etapa final, con un avance aproximado de un 92%. La empresa informó que la ejecución global del proyecto (ingenierías y obras tempranas) registra un avance de 17,5% a la fecha.

(23/02/2015) La empresa informa que las obras tempranas, entre las que destaca el túnel de acceso, registra un 65% de avance, los túneles de inyección 11 y 12 73%, y el pique de extracción de aire un 30%. Codelco señala que, a la fecha, se ha ejecutado un 21% de la inversión prevista. En tanto, la fecha estimada para el inicio de la operación se mantiene para 2019.

(22/01/2015) El proyecto está en ejecución de obras tempranas. Se contemplan trabajos de construcción de un túnel de acceso, un túnel de transporte de mineral y cinco túneles de inyección de aire, además de los desarrollos del interior de la mina. Se prevé que la iniciativa esté concluida en 2019.

(31/12/2014) Luego de tener aprobado el financiamiento a mediados de año, Codelco estima que iniciará sus operaciones en 2019, reportando al Estado de Chile una ganancia de unos USD 1.000 millones por año.

(13/10/2014) Codelco, junto a los dirigentes sindicales, estudia un posible retraso de dos años en el desarrollo de la iniciativa, estimando que a principios de 2015 exista alguna respuesta a esta situación. El proyecto tendrá un costo de USD 4.200 millones, de los que ya han sido ejecutados cerca de USD 1.000 millones en fases tempranas.

(12/09/2014) El Directorio de Codelco aprobó los recursos para la etapa inversional por cerca de USD 3.200 millones, con los cuales se completará la Ingeniería de detalle y se construirá lo que resta del proyecto; tres rampas de inyección de aire, un pique más de extracción de aire y el grueso de las obras al interior de la mina, entre otros. En tanto, se avanza en las obras tempranas de la iniciativa.

(13/08/2014) A la fecha, se trabaja en las obras tempranas, movimientos de tierra y excavaciones, como túneles para el acceso de trabajadores, transporte de mineral e inyección de aire limpio, piques y galerías que formarán parte de la infraestructura del circuito de extracción de aire viciado y rampas para la posterior construcción de la mina.
Una vez aprobados los recursos de su etapa inversional, estimado para septiembre, se completará la Ingeniería de detalle y se construirá lo que resta del proyecto.

(06/06/2014) A la fecha, están a la espera de la decisión del Ministerio de Hacienda y Minería para la construcción completa del proyecto, el cual tendrá una inversión de USD 4.000 millones adicionales y podría entrar en producción a fines de 2018. Además, se avanza en las obras tempranas de la iniciativa.

(05/2014) Se informa que continúa la construcción de los túneles principales y de ventilación, pique de extracción de aire y obras al interior de la mina que conforman sus obras tempranas permanentes, con un avance físico de un 86%.

Hacia fines del 1° trimestre de 2014, el proyecto continúa en ejecución de obras tempranas e ingeniería de enlace, desarrollo para la construcción del proyecto minero. Se trabaja en la infraestructura principal del proyecto que contempla un túnel de acceso bidireccional, un túnel de transporte de mineral, dos túneles de inyección para el aire fresco, un pique de extracción de aire y obras de interior mina. El túnel de acceso bidireccional tendrá 7,5 kilómetros de largo, de los cuales lleva excavados 2,9 kilómetros; el túnel de transporte 6,5 kilómetros, que a la fecha lleva construidos 2,5 kilómetros. Existirán cinco rampas de inyección de aire limpio de 4,5 kilómetros cada una. En la actualidad, se construyen dos de ellas y dos piques de extracción de aire que están en fase inicial.
En tanto, para la solicitud de aprobación del presupuesto por parte del Directorio de Codelco, se espera una resolución dentro de los próximos meses permitiendo, de esta forma, la materialización total de la iniciativa.

Durante el 1° semestre de 2014 se espera que el Directorio de Codelco apruebe la nueva etapa de ejecución y obras definitivas del proyecto.

Continúan las obras tempranas (túneles de acceso, de transporte de mineral y pique de extracción de aire). En tanto, Codelco señala que dentro de poco espera presentar la propuesta para solicitar los fondos de inversión para la etapa de ejecución al Directorio de la empresa. Con esta inversión se espera financiar el término de las obras tempranas y la construcción de la infraestructura de la mina.

(08/2013) El avance global, que considera la Ingeniería y las obras tempranas, alcanza un 7%. A la fecha, continúan las obras tempranas, que contemplan accesos, túneles de ventilación y obras al interior de la mina. La Factibilidad está concluida y se tramita el API inversional que otorgue los fondos para iniciar la etapa de construcción de la infraestructura principal, tales como túneles de mayor dimensión, barrio industrial, entre otros. A la fecha, se ha avanzado 1.800 m en el túnel de acceso, 800 m en los túneles de inyección principal y comienzan las labores en el pique de extracción.

Por razones de fuerza mayor, Codelco decretó la suspensión de las obras de construcción de los proyectos emplazados en el distrito Norte de la Vicepresidencia de Proyectos. Esto debido a que empleados de empresas contratistas, asociadas a la construcción de Mina Ministro Hales, bloquearan el acceso al campamento. La Corporación, además de la suspensión de las faenas en construcción, desmovilizó a las empresas contratistas afectadas.

(06/2013) Se está concluyendo la Factibilidad y continúan en desarrollo los túneles y transporte para el proyecto, A la fecha, el túnel de acceso alcanza más de 1.110 metros de avance en su construcción y está proyectado concluirlo en 2015. También se desarrollan galerías anexas, como las de emergencia, que tendrán una extensión de 80 metros. Igualmente, se habilitan estocadas (o cavidades) de diez metros, para el posicionamiento de subestaciones eléctricas.

(03/2013) Se está concluyendo la etapa de Factibilidad, mientras continúa la ejecución de las obras tempranas, extendiéndose durante todo 2013 con la construcción de los túneles principales y de ventilación. Además, se contempla avanzar en la profundización del pique de extracción de aire, entre otras labores.

(11/2012) Continúa el desarrollo de las obras tempranas, donde destaca la construcción del túnel principal de acceso, túnel para transporte de mineral, dos rampas de inyección de aire fresco y un pique de extracción de aire. Los trabajos de pavimentación comenzarán una vez que el túnel de acceso, cuya extensión será superior a los 7 mil 400 metros, se conecte con la galería de transporte y se espera trabajar a un ritmo de unos 40 metros por jornada.

(09/2012) Continúan la Ingeniería básica y las obras tempranas. A principios de julio se realizó la primera tronadura, que marca el inicio de las obras de apertura de los túneles. El proyecto tiene contemplada la puesta en marcha para 2018, mientras que durante este segundo semestre se prevé presentar el API inversional para la siguiente etapa.

(04/2012) La Ingeniería básica alcanza un 40% de avance y su término está contemplado para diciembre de 2012, misma fecha en que se presentará el API Inversional para la etapa de ejecución. Las obras tempranas (movimientos de tierra), que tienen como objetivo preparar las plataformas para la infraestructura minera, continúan en curso, mientras que las obras de los primeros túneles se esperan desarrollar en junio del presente año. En cuanto a las adjudicaciones de túneles, la empresa Astaldi tiene el contrato de construcción del túnel de acceso y transporte principal, mientras que la construcción pique y extracción de aire viciado fue adjudicado al consorcio Más Errázuriz y los dos túneles de inyección al consorcio español Acciona Ossa. En esta etapa sólo resta adjudicar el contrato para desarrollo y preparación de túneles internos bajo el rajo subterráneo.

(01/2012) Las obras tempranas comenzaron en diciembre de 2011 con el movimiento de tierras, caminos de acceso, plataformas y portales para túneles que formarán parte de la infraestructura del circuito de extracción de aire viciado para la construcción de la mina. Además, durante febrero del año en curso se espera adjudicar los contratos para otras obras de apoyo, como redes de agua, energía, telecomunicaciones y parte del barrio industrial. Las obras tempranas tendrán una duración de 24 meses y terminarán en octubre de 2013. En forma paralela, continúa en desarrollo la Ingeniería básica, cuya fecha de entrega es diciembre de 2012. Asimismo, fin de año se espera presentar el API inversional para la etapa de ejecución del proyecto.

(08/2011) La inversión para las obras tempranas de Chuquicamata Subterráneo ha sido aprobada por la Corporación. Actualmente, los paquetes de obras están en presentación de ofertas técnicas y las adjudicaciones están programadas para septiembre. El inicio de la construcción se estima entre octubre y noviembre de 2011, donde las primeras obras serán los piques y chimenea.

(05/2011) Continúa el desarrollo de la Ingeniería básica general del proyecto, mientras la Ingeniería básica de las obras tempranas está concluida.

(01/2011) El proyecto continúa en Ingeniería básica y su término está previsto para 2012, mientras que la Ingeniería básica de obras tempranas está prevista concluir a fines de marzo de 2011. Además, se informó el inicio del proceso de licitación de las obras tempranas, las que se desglosa de la siguiente manera:
1º Paquete de obras piques y túneles, 2º Paquete obras movimiento de tierra, construcción de alimentadores de agua, plataformas, caminos y portales, 3º paquete de obras sistema de telecomunicaciones, 4º Paquete de obras sistema de electricidad, 5º Paquete de obras de superficie.

(09/2010) La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto fue aprobada por las autoridades ambientales de la Región. Además, el proyecto continúa en etapa de Ingeniería básica, cuya inversión alcanza los US$ 85 millones.

(04/2010) Continúa en desarrollo la Ingeniería básica, cuya inversión alcanzaría a los US$ 85 millones.

(01/2010) La compañía presentó a las autoridades ambientales de la región la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Paralelo a ello, continúa el desarrollo de la Ingeniería básica.

(11/2009) Se aprobó el API para el estudio de Ingeniería básica y la empresa que se adjudicó el contrato fue Hatch. En esta etapa se busca profundizar y consolidar los aspectos más relevantes del diseño del proyecto, en sus aspectos técnicos y en los asociados a gestión, recursos humanos y sustentabilidad. Lo anterior con el objetivo de mejorar la certidumbre de los indicadores económicos y de productividad que permitan respaldar la decisión de inversión, la que debería tomarse hacia fines de 2012.

(06/2009) El estudio de Prefactibilidad está terminado. Su inversión alcanzó USD 19,1 millones. Además, el API para el desarrollo de la Ingeniería básica está en proceso de revisión y aprobación. Esta inversión alcanzaría a los USD 62,8 millones.

(01/2009) Durante marzo y abril se llamará a licitación para el desarrollo de los estudios de Ingeniería básica, los cuales una vez asignados tendrán una duración de 36 meses.

(11/2008) El proyecto no considera intervenir en la planta concentradora de Chuqui, sólo en la instalación de algunas salas eléctricas destinadas a operar asociadas a la futura infraestructura de la mina.

La empresa realiza una rampa de exploración para el reconocimiento de reservas subterráneas del actual rajo de Chuquicamata.

En 2001, Codelco Norte decidió iniciar el periodo de sondajes, con el propósito de reconocer estos recursos. Con un total cercano a los 60 mil metros de sondajes, estos estudios han demostrado una reserva de 2.300 millones de toneladas de mineral, con una ley promedio de 0,81% de cobre y de 0,040% de molibdeno.

Con el propósito de dar continuidad al negocio divisional y tras los conocimientos de la mina subterránea alcanzados, se desarrolló, a nivel de Ingeniería de perfil, un plan de explotación de sulfuros profundos. Lo anterior considera el método de hundimiento de paneles (Panel Caving), similar al utilizado en otras operaciones de la estatal.