Codelco Norte - Chuquicamata Subterráneo

(06/06/2014) Indican que actualmente están a la espera de la decisión del Ministerio de Hacienda y Minería para la construcción completa del proyecto, el cual tendrá una inversión de USD 4.000 millones adicionales y podría entrar en producción a finales del año 2018. Se sigue avanzando en las obras tempranas del proyecto.

(05/2014) Se informa que continúa la construcción de los túneles principales y de ventilación, pique de extracción de aire y obras al interior de la mina que conforman sus obras tempranas permanentes, con un avance físico de 86%.

Hacia fines del 1° trimestre de 2014, el proyecto continuó con la construcción de obras tempranas e ingeniería de enlace, desarrollo para la construcción del proyecto minero. Se trabaja en la construcción de la infraestructura principal del proyecto que contempla un túnel de acceso bidireccional, un túnel de transporte de mineral, dos túneles de inyección para el aire fresco, un pique de extracción de aire y obras de interior mina. El túnel de acceso bidireccional tendrá 7,5 kilómetros de largo, de los cuales lleva excavados 2,9 kilómetros; el túnel de transporte 6,5 kilómetros, que a la fecha lleva construidos 2,5 kilómetros. Existirán cinco rampas de inyección de aire limpio de 4,5 kilómetros cada una. En la actualidad se construyen dos de ellas y dos piques de extracción de aire que están en fase inicial.
En tanto, para la solicitud de aprobación del presupuesto por parte del Directorio de Codelco, se espera una resolución dentro de los próximos meses permitiendo, de esta forma, la materialización total de la iniciativa.

Se esperó que durante el 1° semestre de 2014 el Directorio de Codelco apruebe la nueva etapa de ejecución y obras definitivas del proyecto.

Siguió en marcha el desarrollo de las obras tempranas (túneles de acceso, de transporte de mineral y pique de extracción de aire). En tanto, Codelco ha señalado que dentro de poco espera presentar la propuesta para solicitar los fondos de inversión para la etapa de ejecución al Directorio de la empresa, con esta inversión se espera financiar el término de las obras tempranas y la construcción de la infraestructura de la mina.

(08/2013) El avance global a la fecha es de un 7%, actualmente siguen en desarrollo las obras tempranas: accesos, túneles de ventilación y obras al interior de la mina. La Factibilidad está concluida y se tramita el API inversional que otorgue los fondos para iniciar la etapa de construcción de la infraestructura principal, tales como túneles de mayor dimensión y barrio industrial, entre otros. A la fecha se ha avanzado 1.800 m en el túnel de acceso, 800 m en los túneles de inyección principal y están recién comenzando las labores en el pique de extracción.

Por razones de fuerza mayor, Codelco decretó la suspensión de las obras de construcción de los proyectos emplazados en el distrito norte de la Vicepresidencia de Proyectos. Esto debido a que empleados de empresas contratistas, asociadas a la construcción de Mina Ministro Hales, bloquearan el acceso al campamento. La Corporación, además de la suspensión de las faenas en construcción, desmovilizó totalmente a las empresas contratistas afectadas.

(06/2013) Se está concluyendo la Factibilidad y continúan en desarrollo los túneles y transporte para el proyecto, a la fecha el túnel de acceso alcanza más de 1.110 metros de avance en su construcción y está proyectado concluirlo en 2015. También se han desarrollado y continuarán desarrollando galerías anexas, como las de emergencia, que tendrán una extensión de 80 metros. Igualmente, se están habilitando estocadas (o cavidades) de diez metros, para el posicionamiento de subestaciones eléctricas.

(03/2013) Se está concluyendo la etapa de Factibilidad, en forma paralela sigue en curso la ejecución de las obras tempranas, las que continuarán durante todo el 2013 con la construcción de los túneles principales y de ventilación. Además, está contemplado avanzar en la profundización del pique de extracción de aire, entre otras labores.

(11/2012) Continúa el desarrollo de las obras tempranas, donde destaca la construcción del túnel principal de acceso, túnel para transporte de mineral, dos rampas de inyección de aire fresco y un pique de extracción de aire. Los trabajos de pavimentación comenzarán una vez que el túnel de acceso, cuya extensión será superior a los 7 mil 400 metros, se conecte con la galería de transporte y se espera trabajar a un ritmo de unos 40 metros por jornada.

(09/2012) Sigue en marcha el desarrollo de la Ingeniería Básica y las obras tempranas. Además a principios de julio se realizó la primera tronadura que marca el inicio de las obras de apertura de los túneles. Cabe destacar que el proyecto tiene contemplado en inicio de la puesta en marcha para 2018. Durante este segundo semestre también está previsto presentar el API inversional para la siguiente etapa.

Continúa la Ingeniería Básica y la obras tempranas (movimiento de tierra). La compañía informó que presentarán el API inversional al Directorio con la finalidad de obtener su aprobación antes de terminar el año en curso. Además se considera iniciar en las próximas semanas la primera tronadura, que marcará el inicio de las operaciones subterráneas.

(04/2012) La Ingeniería Básica alcanza un 40% de avance y su término está contemplado para diciembre de 2012, misma fecha en la que se presentará el API Inversional para la etapa de ejecución. En cuanto a las obras tempranas (movimientos de tierra) que tiene como objetivo preparar las plataformas para la infraestructura minera siguen en desarrollo, mientras que las obras de los primeros túneles se esperan desarrollar en junio del presente año. En cuanto a las adjudicaciones de túneles, la empresa Astaldi tiene el contrato de construcción del túnel de acceso y transporte principal, mientras que la construcción pique y extracción de aire viciado fue adjudicado al consorcio Más Errázuriz y los dos túneles de inyección al consorcio español Acciona Ossa. En esta etapa sólo resta adjudicar el contrato para desarrollo y preparación de túneles internos bajo el rajo subterráneo.

(01/2012) Se informó que las obras tempranas comenzaron en diciembre de 2011 con el movimiento de tierras, caminos de acceso, plataformas y portales para túneles que formarán parte de la infraestructura del circuito de extracción de aire viciado para la construcción de la mina. Durante febrero se espera adjudicar el resto de los contratos para otras obras de apoyo, como redes de agua, energía, telecomunicaciones y parte del barrio industrial. Las obras tempranas tendrán una duración de 24 meses y terminarán en octubre de 2013. En forma paralela, continúa en desarrollo la Ingeniería Básica, que tiene fecha de entrega diciembre de 2012. A fin de año se espera presentar el API inversional para la etapa de ejecución del proyecto.

(08/2011) La inversión para las obras tempranas de Chuquicamata Subterráneo ha sido aprobada por la Corporación. Actualmente los paquetes de obras se encuentran en presentación de ofertas técnicas, las adjudicaciones están programadas para septiembre y el inicio de la construcción entre octubre y noviembre de 2011 (las primeras obras serán los piques y chimenea).

(05/2011) Continúa el desarrollo de la Ingeniería Básica general del proyecto. En paralelo, ya se concluyó la Ingeniería Básica de las obras tempranas.

(01/2011) El proyecto continúa en Ingeniería Básica y su término está previsto para el año 2012, mientras que la Ingeniería Básica de obras tempranas está prevista concluir a fines de marzo de 2011. Además, se informó el inicio del proceso de licitación de las obras tempranas, las que se desglosa de la siguiente manera:
1º Paquete de obras piques y túneles, 2º Paquete obras movimiento de tierra, construcción de alimentadores de agua, plataformas, caminos y portales, 3º paquete de obras sistema de telecomunicaciones,4º Paquete de obras sistema de electricidad, 5º Paquete de obras de superficie.

(09/2010) Ha sido aprobada la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto por parte de las autoridades ambientales de la Región. Se continuaría con el desarrollo de la etapa de Ingeniería Básica. El monto de inversión de esta etapa alcanzaba a los US$ 85 millones.

(04/2010) Se continúa con el desarrollo de la Ingeniería Básica cuya inversión alcanzaría a los US$ 85 millones.

(01/2010) La compañía presentó a las autoridades ambientales de la región la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Paralelamente se continúa con el desarrollo de la Ingeniería Básica.

(11/2009) La compañía informó que se aprobó el API para el estudio de Ingeniería Básica. La empresa que se adjudicó el contrato fue Hatch. En esta etapa se busca profundizar y consolidar los aspectos más relevantes del diseño del proyecto, tanto en sus aspectos técnicos como en los asociados a gestión, recursos humanos y sustentabilidad, con el objetivo de mejorar la certidumbre de los indicadores económicos y de productividad que permitan respaldar, la decisión de inversión, la que debería tomarse hacia fines del año 2012.

(06/2009) El estudio de Prefactibilidad está terminado. Su inversión alcanzó USD 19,1 millones. Se encuentra en proceso de revisión y aprobación del API para el desarrollo de la Ingeniería Básica, cuya inversión alcanzaría a los USD 62,8 millones.

(01/2009) Se informó que durante los meses de marzo y abril se llamará a licitación para el desarrollo de los estudios de Ingeniería Básica, los cuales una vez asignados tendrán una duración de 36 meses.

(11/2008) El proyecto no considera intervenir en la planta concentradora de Chuqui, sólo en la instalación de algunas salas eléctricas destinadas a operar asociadas a la futura infraestructura de la mina.

La empresa desarrolla una rampa de exploración para el reconocimiento de reservas subterráneas del actual rajo de Chuquicamata.

Fue en el año 2001 cuando Codelco Norte decidió iniciar su período dedicado a los sondajes con el propósito de reconocer estos recursos. Con un total cercano a los 60 mil metros de sondajes, estos estudios han demostrado que existe una reserva de 2.300 millones de toneladas de mineral, con una ley promedio de 0,81% de cobre y de 0,040% de molibdeno.

Con el propósito de dar continuidad al negocio divisional y tras todos los conocimientos alcanzados respecto de la mina subterránea se desarrolló, a nivel de Ingeniería de Perfil, todo un plan de explotación de los sulfuros profundos tomando en consideración el método de hundimiento de paneles (Panel Caving), similar al utilizado en otras operaciones de la estatal.